iWorum geht es?
AIS überträgt eine Fülle von Schiffsdaten und rechnet aktiv am Kollisionsschutz mit.
Lernziele dieser Lektion
- Du kennst statische und dynamische Schiffsdaten.
- Du verstehst CPA und TCPA.
- Du kennst Stärken und Grenzen gegenüber Radar.
1Schiffsdaten
IMO-Nummer, Schiffsname, Rufzeichen, Länge/Breite, Schiffstyp (Cargo, Tanker, Tug, Passenger, Pleasure …), Antennenlage.
MMSI, Navigationsstatus (unter Motor, segelnd, vor Anker …), Position (WGS-84) und Zeit (UTC), COG, SOG, Vorausrichtung (HOG), Wendegeschwindigkeit (ROT). Reisedaten (Tiefgang, Ziel, ETA) gibt der Wachoffizier manuell ein.
2Praxis & Grenzen
AIS berechnet den kürzesten Abstand (CPA) und die Zeit bis dahin (TCPA) – rechtzeitiges Ausweichen, v. a. bei schlechter Sicht.
Identität bekannt (Ansprache per VHF), sofortige Kurs-/Fahrtänderungen, erreicht auch Radarschatten hinter Hindernissen (größere Wellenlänge).
AIS ersetzt kein Radar: Militär und viele kleine Fahrzeuge senden nicht. Reichweite ~geometrische Sicht; Küstenstationen 50–100 km. Auch virtuelle Seezeichen (AtoN) und SAR-Flugzeuge sind eingebunden.
🎬CPA & TCPA – Kollisionsschutz
AIS rechnet aus Kurs und Fahrt beider Schiffe den CPA (Closest Point of Approach, kürzester Abstand) und die TCPA (Zeit bis dahin) voraus. Im Beispiel kommt das andere Schiff in 20 min bis auf 0,5 sm heran und kreuzt voraus – man hat genug Zeit, rechtzeitig zu reagieren. AIS ersetzt kein Radar: Militär und viele kleine Fahrzeuge senden nicht.
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