iWorum geht es?
Der Propeller setzt die Motorkraft in Vortrieb um – und erzeugt dabei den für Hafenmanöver wichtigen Radeffekt.
Lernziele dieser Lektion
- Du kennst Bauformen und Maße des Propellers.
- Du weißt, wozu Opferanoden dienen.
- Du verstehst den Radeffekt und wie man die Drehrichtung feststellt.
1Bauform & Schutz
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Propeller
Zwei- oder dreiflügelig aus Bronze/Alu, teils als Faltpropeller (weniger Widerstand, aber geringerer Wirkungsgrad). Maße: Durchmesser und Steigung (Weg pro Umdrehung in festem Medium).
Zwei- oder dreiflügelig aus Bronze/Alu, teils als Faltpropeller (weniger Widerstand, aber geringerer Wirkungsgrad). Maße: Durchmesser und Steigung (Weg pro Umdrehung in festem Medium).
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Opferanoden
Welle und Propeller werden durch Opferanoden („Zinkmaus“) vor elektrolytischer Korrosion geschützt – sie werden erneuert, sobald korrodiert.
Welle und Propeller werden durch Opferanoden („Zinkmaus“) vor elektrolytischer Korrosion geschützt – sie werden erneuert, sobald korrodiert.
2Radeffekt
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Wirkung
Die Drehrichtung (von achtern gesehen: rechts-/linksgängig) versetzt beim Gasgeben das Heck seitlich. In Vorausfahrt beim Losfahren spürbar, viel stärker rückwärts – und umso stärker, je größer die Schraube und je langsamer die Fahrt.
Die Drehrichtung (von achtern gesehen: rechts-/linksgängig) versetzt beim Gasgeben das Heck seitlich. In Vorausfahrt beim Losfahren spürbar, viel stärker rückwärts – und umso stärker, je größer die Schraube und je langsamer die Fahrt.
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Feststellen
Bei Neuübernahme: einen Schub Rückwärts-Gas geben und beobachten, wohin das Heck wandert. In Vorausfahrt wirkt der Effekt zur Gegenseite.
Bei Neuübernahme: einen Schub Rückwärts-Gas geben und beobachten, wohin das Heck wandert. In Vorausfahrt wirkt der Effekt zur Gegenseite.
🎬Propeller & Radeffekt
Die Drehrichtung (von achtern gesehen) bestimmt den Radeffekt: Rechtsgängige Schraube – rückwärts geht das Heck nach Backbord; linksgängige – nach Steuerbord. Rückwärts ist der Effekt am stärksten.
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