iWorum geht es?
Das Getriebe sitzt zwischen Motor und Schraubenwelle. Es steuert die Drehrichtung, kuppelt und untersetzt die Drehzahl.
Lernziele dieser Lektion
- Du kennst die Getriebe-Anordnungen.
- Du verstehst die Aufgaben des Wendegetriebes.
- Du kannst die Einhebelschaltung bedienen.
1Aufbau
🔧
Anordnung
In einer Linie, als V-Trieb (Motor oberhalb der Schraube) oder als Sail-Drive (Motor, Getriebe und Propellerwelle als kompakte Einheit).
In einer Linie, als V-Trieb (Motor oberhalb der Schraube) oder als Sail-Drive (Motor, Getriebe und Propellerwelle als kompakte Einheit).
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Funktion
Wendegetriebe steuert Drehrichtung bzw. Stillstand; eine Kupplung trennt Motor und Welle; zusätzlich wird die Drehzahl untersetzt.
Wendegetriebe steuert Drehrichtung bzw. Stillstand; eine Kupplung trennt Motor und Welle; zusätzlich wird die Drehzahl untersetzt.
2Schalten
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Einhebelschaltung
Aus der Mittelstellung (A · Leerlauf/Standgas) nach vorne: einrasten in Vorausfahrt (B), dann Drehzahl bis Vollgas (C). Nach hinten analog rückwärts (D/E). Knopf F kuppelt aus.
Aus der Mittelstellung (A · Leerlauf/Standgas) nach vorne: einrasten in Vorausfahrt (B), dann Drehzahl bis Vollgas (C). Nach hinten analog rückwärts (D/E). Knopf F kuppelt aus.
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Vorteil
Der Wechsel voraus/achteraus geht zwangsläufig über Leerlauf – das schont das Getriebe. Bei der seltenen Zweihebelschaltung nur bei Standgas schalten!
Der Wechsel voraus/achteraus geht zwangsläufig über Leerlauf – das schont das Getriebe. Bei der seltenen Zweihebelschaltung nur bei Standgas schalten!
🎬Die Einhebelschaltung
Die Einhebelschaltung: In der Mittelstellung A ist ausgekuppelt (Leerlauf). Nach vorne rastet zuerst der Vorwärtsgang bei Standgas ein (B), weiter nach vorne steigt die Drehzahl bis Vollgas (C); nach hinten entsprechend rückwärts (D, E). Der Wechsel voraus ↔ achteraus führt zwangsläufig über Leerlauf – das schont das Getriebe.
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