iWorum geht es?
Auf Fahrtenjachten ab etwa 8 m werden fast ausschließlich Diesel-Innenbordmotoren verwendet. Warum – und wie funktionieren sie?
Lernziele dieser Lektion
- Du weißt, warum Diesel dem Benzinmotor vorgezogen wird.
- Du verstehst das Arbeitsprinzip des Dieselmotors.
- Du kennst Ein- und Zweikreiskühlung.
1Diesel vs. Benzin
⛽
Warum Diesel
Diesel ist robust, sparsam und wirtschaftlich. Benzin ist zwar leichter/billiger, aber die Dämpfe sind hochexplosiv und schwerer als Luft (sammeln sich im Boot), und die Zündanlage ist nässeempfindlich.
Diesel ist robust, sparsam und wirtschaftlich. Benzin ist zwar leichter/billiger, aber die Dämpfe sind hochexplosiv und schwerer als Luft (sammeln sich im Boot), und die Zündanlage ist nässeempfindlich.
⚖️
Leistung
Faustregel: etwa 3 kW pro Tonne Bootsgewicht (12-m-Jacht ~8–10 t → ca. 30 kW / 40 PS).
Faustregel: etwa 3 kW pro Tonne Bootsgewicht (12-m-Jacht ~8–10 t → ca. 30 kW / 40 PS).
2Arbeitsprinzip & Kühlung
🔥
Selbstzünder
Der Diesel wird fein zerstäubt in die durch Verdichtung erhitzte Luft eingespritzt und entzündet sich selbst; der 3. Takt (Verbrennung) ist der Arbeitstakt. Strom braucht nur der Anlasser.
Der Diesel wird fein zerstäubt in die durch Verdichtung erhitzte Luft eingespritzt und entzündet sich selbst; der 3. Takt (Verbrennung) ist der Arbeitstakt. Strom braucht nur der Anlasser.
💧
Kühlung
Einkreis (Seewasser direkt, „nasser Auspuff“) ist einfach, aber anfällig; Zweikreis (Seewasser kühlt über Wärmetauscher einen Süßwasserkreis) wird meist verwendet.
Einkreis (Seewasser direkt, „nasser Auspuff“) ist einfach, aber anfällig; Zweikreis (Seewasser kühlt über Wärmetauscher einen Süßwasserkreis) wird meist verwendet.
🎬Der Viertakt-Diesel
Ansaugen → Verdichten → Arbeiten → Ausstoßen: Der Diesel ist ein Selbstzünder – der eingespritzte Kraftstoff entzündet sich an der durch Verdichtung erhitzten Luft.
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